Продажа Mitsubishi L200 iv рестайлинг пикап 2.5 л. 136 л.с. с пробегом в Рязани

MITSUBISHI L200 4-го поколения ПЕРЕД ТЕМ КАК ЗАДАВАТЬ ВОПРОСЫ ПРОСЬБА ДОЧИТАТЬ ДО КОНЦА! • Представляю авто созданый для комфортных путешествий любой длительности и сложности. Одобный такой экземпляр сейчас найти практически невозможно. Экспедиционный Mitsubishi L200 в самой максимальной комплектации. Турбодизель. АКПП. Трансмиссия суперселект. Кожаный салон с электроприводом водительского сиденья и подогревами. Климатконтроль. Система АБС, курсовая устойчивость, антибукс и имитации в дополнение к полноценному внедорожному набору. Электростекла все с доводчиками. Электрошторка заднего стекла. Электрозеркала. Курсовая устойчивость и внедорожные электронные помощники. • По факту я второй владелец: 1-й владелец, преход в наследство, посредник, 2-й владелец я, перевес номера на другую мою машину. Реальное отличное состояние. Автомобиль очень ухоженный, качественно и грамотно оснащенный дорогим оборудованием. После очень долгих поисков был приобретен в идеальном состоянии с пробегом 75000 км. Сейчас пробег 140000 накатан 90% в перегонах по асфальту. Строился по качественному и продуманному проекту с вниманием к мелочам в тюнинг-ателье Пикап-Сервис в Москве. Вложено очень много времени и денег в доработки. Супернадежный автомобиль для передвижения по дорогам и вне дорог. При постройке внимание уделялось каждой детали. В автомобиле работает все без исключения и безупречно. Как гряземес для покатушек никогда и не при каких обстоятельствах не использовался. Для этого есть другие авто, в которых не нужно лишние дорогостоящие доработки и их не жалко. • ВСЕ ДОРАБОТКИ УЗАКОНЕНЫ И ВПИСАНЫ В ПТС! ДОРАБОТКИ • ДВС: Правильное удаление ЕГР с качественной прошивкой (все детали ЕГР сохранены). При плановой замене ремней ГРМ и балансирных валов установлена пластина защиты ремня ГРМ от обрыва. Установлен шноркель. Замена масла после каждого путешествия 4000-6000 км. На пробеге 120000 была проверка топливной. ТНВД и форсунки в отличном состоянии. Двигатель работает как часики, ровно и мягко. • КПП: Автоматическая в отличном состоянии. Все плавно как у новой машины. Замена масла сразу после покупки и каждые 30000-35000 км. Установлен радиатор АКПП. • ТРАНСМИССИЯ: В отличном состоянии без вибраций, воя, треска и прочих посторонних звуков. Установлены японские главные пары под 33” колеса. Установлена принудительная блокировка заднего моста с автоматическим отключением имитаций. Кнопка принудительного отключения курсовой устойчивости и имитаций. Замена межосевой блокировки на полностью беспроблемную от рестайлинга. Все сапуны выведены под капот в единую точку с фильтром. Шприцовка крестовин при каждой замене масла. • ХОДОВКА: Австралийская подвеска OME (амортизаторы, пружины, рессоры проставки под шаровые опоры) с качественным и грамотным лифтом “без фанатизма” под 33-е колеса. Пальцы рессор с тавотницами, шприцуются при каждой замене масла. Машина не валкая как в стоке. Уверенно держит дорогу. Не раскачивается. Хорошо едет по грейдеру. Два комплекта колес 33” 28575 R16. Оба комплекта в отличном состоянии, на качественных и красивых легкосплавных дисках с нулевым вылетом. Лето Maxxis Razr MT износ15-20%. Зима Bridgestone Blizzak практически без износа как новая. • КУЗОВ: Полностью в родной краске 1000%. Никаких дтп никогда не было и притертостей тоже. Коррозия кузова отсутствует. Рама в отличном состоянии. Номер читается очень хорошо. Сразу после приобретения была сделана глубокая антикоррозийная обработка (рама полностью толстым слоем, кузов, подкапотное пространство, скрытые полости, полик салона, пороги, двери, петли). Установлены качественные расширители арок. Качественный и визуально не уродливый кунг. Пластиковый защитный вкладыш в кузов. • Сверхпрочное покрытие X-LINE: передний и задний силовой бампер, силовые пороги, шноркель, экспедиционный багажник. • ОСНАЩЕНИЕ: Установлена толстая 6 мм. алюминиевая защита ДВС, АКПП, раздатки. Бак из нержавеющей стали на 170 литров (стенки и верх 3 мм., низ 4 мм.). Запас хода по трассе 1200-1500 км. Передняя силовая нижняя часть бампера с лебедкой Runva (синтетический трос, управление лебедкой дистанционное беспроводной пульт, проводной пульт и кнопка в салоне). Силовые пороги РИФ. Задний силовой бампер РИФ со светодиодной оптикой. Американский квадрат под фаркоп с электроподготовкой и розеткой. Внедорожные качественные брызговики арок, прочные и не дубеющие на морозе. Экспедиционный багажник STC с алюминиевыми поперечинами и шторкой для маскировки и защиты световой балки, с креплениями для антенн, реечного домкрата, лопаты. Реечный домкрат европейского производства ни разу не использовавшийся и лопата Фискарс закреплены на эспедиционном багажнике, отдам с машиной. Светотехника из премиальной линейки Aurora (передняя мощная световая балка, боковой свет 4 шт., задний яркий свет 2 шт.). Тюнинг родных фар качественными линзоваными модулями Bi-Led (безупречный головной свет), яркие ходовые огни, светодиодные поворотники. Светодиодные задние фонари (родные тоже есть). Аэродинамические перекладины для багажного бокса крыше. Установлен дополнительный вентилятор радиатора климатической установки. Стационарно установлен двухпоршневой компрессор Беркут и три пневморозетки, рядом с заправочной горловиной под лючком и в салоне авто справа и слева. Установлено продвинутое головное устройство (модем, Wi-Fi, навигация, и т д). Родное головное и борткомпьютер тоже есть. Камера передняя (когда не видно что перед капотом), камера задняя. Обе камеры от Sony очень хорошего качества. Установлена потолочная консоль с многодиапазонной радиостанцией и клавишами управления светом и компрессором. Рация с двумя внешними складными антеннами, установленными на экспедиционном багажнике. Работает на частотах дальнобойщиков, на разрешенных бытовых частотах и на всех профессиональных частотах. Установлены две автоматические беспроводные зарядки для смартфонов. Установлен качественный видеорегистратор. • Возможно что-то упустил. Было сделано очень много. За автомобилем был избыточный уход всегда. Мойки кузова в путешествии при заезде в город и комплексная большая мойка по возвращении домой. Всегда мойка кузова с обработкой кварцем, салона с обработкой пластика и кожи, мойка двигателя. Авто хранился в теплом подземном паркинге все время и между путешествиями, а так же зимой. Реагентов не видел. Зимой эксплуатировался единственный раз в двухнедельной поездке на Эльбрус и Архыз. Идеальная машина для путешествий любой сложности и длительности! Прослужит еще очень и очень долго! ||increased
price